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Wiki Rodoviária Nacional (1975-1992)

CEP 8

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CEP 8 (Rodoviária do Alentejo)
RN8417 1986.04.23.jpg

RN 8417, em Lisboa, ex-JCB, 1985. (C) Carlos Lima (http://rn.com.sapo.pt/)

Criação 1976, através do COPs 8 e 9
Área de Exploração Entre Azeitão/Setúbal, Sines, baixo Ribatejo e todo o Alentejo
Dimensão 600 autocarros (1990)
Privatização 1993
Nome na era RNIP, Privatização e Pós-Privatização

Rodoviária do Alentejo, em 1993, como Belos Transportes, mais tarde dividida em 3, e em 2002 a divisão alentejana recupera o nome da era RNIP.

O CEP 8 foi criado como uma subdivisão da Rodoviária Nacional, encarregada de explorar os corredores de Setúbal, Azeitão, Sines, o sul do Ribatejo e toda a região do Alentejo.

Mais tarde em 1990, consequentemente após a criação da RNIP, é transformada em Rodoviária do Alentejo, da qual-se mantém o nome, mas após a privatização em 1993 é mudado o nome para Belos Transportes, embora mantendo o número 8 como designador principal, onde foi vendida ao grupo Barraqueiro, associado à família Belo, e à ETAC (note-se que a Belos ou João Candido Belo e Cia. Lda. foi nacionalizada em 1975).

Posteriormente em 2000, devido á desistência da família Belo a empresa ficou dividida em 3, desta forma:

  • Belos Setubalense, mais tarde parte dos Transportes Sul do Tejo, tendo ficado com os corredores de Setúbal e Azeitão.
  • Belos Ribatejana, mais tarde (em 2001) parte da Barraqueiro Transportes (como simplesmente Ribatejana) e vendo os seus autocarros renumerados de 8xxx para 0xxx (standard da empresa, não obrigatório).
  • Belos Alentejana

Esta última, em 2002, após uma reestruturação e mudança de sede para Évora, passa-se a denominar Rodoviária do Alentejo (II), uma homenagem á antiga empresa da RNIP que exisitu antes das privatizações.

Empresas NacionalizadasEditar

Das quais que tenhamos conhecimento que fizeram parte do CEP 8, aqui listamos:

  • João Cândido Belo e Ca. Lda. (Setubalense/Belos) (Azeitão)
  • Alguns autocarros da Camionagem Ribatejana e Camionagem Vilela

Era RNIPEditar

Em Janeiro de 1990, a RN, EP é transformada em Rodoviária Nacional, Investimentos e
RN8891.jpg

RN 8891, ex 9920, passará a Belos Transportes com o mesmo número após 1993 (C) Carlos Lima

Participações S.A., onde os CEPs são transformados em empresas rodoviárias autónomas, criando assim um Holding com várias empresas. Isto tudo com vista á privatização, onde as empresas até obtém personalidade júridica própria. Com efeito, o CEP 8 passa a Rodoviária do Alentejo S.A., com sede em Azeitão, mantendo o nº 8 como dígito inicial de um conjunto de 4. A RAT, tal como a RNIP, mantinha-se na posse do Estado Português.

Privatização e Pós-PrivatizaçãoEditar

Em 1993, é privatizada a RAT, resultado da transformação do CEP 8 em rodoviária autónoma e é vendida a uma união de empresas das quais o Grupo Barraqueiro, a família Belo e a empresa ETAC - António Cunha Velho, mantendo o número 8 como identificador desta empresa rodoviária, e a sede ficaria igualmente em Azeitão.

Em 2000, após a família Belo ter desistido da exploração de autocarros, a Barraqueiro dividiu as empresas em 3: Belos Setubalense (que mais tarde é comprada pelos Transportes Sul do Tejo e que fica com os corredores urbano e interurbano na área de Setubal e Praias do Sado, alguns deles com direcção para Lisboa, seguindo a numeração TST), Belos Ribatejana (encarregada de explorar os corredores do sul do Ribatejo, mais tarde integrada na Barraqueiro Transportes, onde passa a ser conhecida como apenas Ribatejana, onde o número 8 passa a dar lugar ao 0 como identificador da empresa, passa a aumentar os serviços para o Campo Grande (já fazia após 1990) e que são recolocados nesta sub-empresa outros autocarros de outras sub-empresas), e a Belos Alentejana.

Esta última, em 2003, após uma reestruturação por parte do Grupo Barraqueiro, muda a sua sede para Évora e recupera o nome da antiga empresa da RNIP, Rodoviária do Alentejo S.A., e que fica limitada, por seu turno aos corredores do Alentejo, bem como serviços urbanos, interurbanos e serviços expresso para Lisboa e Porto.

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